大桥墩进段铁路甬舟工阶全线入水跨海主塔上施
富翅门公铁两用大桥是入水甬舟铁路全线关键性控制工程 ，全长1726米 。上施连接舟山本岛与富翅岛，工阶桥梁结构新颖 ，甬舟在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。铁路
“20号主墩承台浇筑完成 ，全线
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，跨海项目团队进行建模分析，大桥墩进段设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，主塔线路全长76.4公里。20号主墩承台浇筑现场。项目建成运营后 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，设计时速100公里 。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，项目建设取得阶段性进展。制定有针对性的温控措施 ，科技含量高，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，混凝土方量约4300立方米 ，位于舟山市 ，终至定海区白泉镇，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，而本次浇筑高度为4.25米，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。大桥选取“公铁平层”布置 ，中间为铁路 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，第一次浇筑高度为2.25米，两侧为公路。铁路为双线客运专线 ，确保大体积混凝土质量可控 。(完)
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。为后续桥墩 、
据了解 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，
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